Em breve mais uma Kombi Corujinha restaurada

MISSÃO QUASE IMPOSSÍVEL

O Tonho, aliás Antônio Carlos Carlini Pereira, é um bom amigo de longa data, nos conhecemos em função do projeto CTE2, da CSN, uma usina térmica que aproveita gases do processo siderúrgico para alimentar as caldeiras e gerar vapor para as turbinas e para o processo; ele do lado do cliente e eu como coordenador do fornecimento nacional para aquele empreendimento. Seguem-se algumas fotos da construção e montagem desta moderna usina térmica:

Esta amizade me permitiu conhecer a Tetê, aliás Maria Tereza de Barros Carlini, sua esposa, que participou de meu segundo livro “EU AMO FUSCA II Uma coletânea de causos de felizes proprietários de Fusca” com o delicioso causo “Foi assim…”  E o Tito, aliás José Carlos Carlini Pereira, que é irmão gêmeo do Tonho, que também participou deste livro com dois causos. É uma família muito querida com muitos e diferenciados dons artísticos. Na foto que se segue podemos rever personagens já conhecidas e conhecer o Tonho e seus filhos:

O Tonho há muito tempo tem como hobby usar a sua criatividade e seus conhecimentos práticos e artísticos para uma grande variedade de trabalhos e vamos ver alguns exemplos do que ele faz com maestria.

Um de seus trabalhos ainda da década do 80 foi a restauração de um Ford Modelo A tipo Pick Up 76-A ano 1929, comprado em 1975 e restaurado entre 1980 e 1987; o trabalho envolveu a desmontagem de toda a lataria e partes mecânicas como o motor, câmbio, diferencial e sistema de freio, bem como extenso trabalho de funilaria. Chegou ao cuidado de importar algumas peças como vidros dos faróis, platinados, tampa do distribuidor, mais conhecida como chapéu de Napoleão. O livro “Restoring the Model A Pick Up” – Restaurando o Modelo A Pick-Up – foi de grande valia para orientar esta restauração. Algumas fotos deste trabalho:

Mais recentemente ele pôs a mão na massa num trator Ford 8N de 1949 que agora é pau para toda a obra no sitio dele em Porto Sapucaí, também em Minas Gerais, como podemos ver na foto de entrada desta matéria. Algumas fotos desta restauração:

Depois foi a vez de um Ford Phaenton 1929, que já está terminado e roda normalmente; hoje está numa exposição no shopping aqui em Pouso Alegre. Olha só como foi esta restauração:
Mosaico

Mas não é só de restauração de veículos que vive este bom amigo, pois ele adora trabalhar com madeira e aí vem a parte de marcenaria, na qual ele reproduz réplicas de rádios do tipo capelinha, e relógios de vários tipos como águia, cavalinho, pedestal, e por aí vai. As fotos mostram a qualidade dos objetos que ele produz:

 

 

E não para por aí, pois o Tonho também é um Louthier, ou seja, fabricante de instrumentos de cordas, de mão cheia e tem até a sua marca “Carlini” que comparece orgulhosamente estampada nos rótulos dos instrumentos que ele constrói; suas violas e violões de excelente sonoridade animam saraus e serenatas.

O Tonho tem até uma “garota propaganda” de seus violões muito especial, que é a sua filha Thais, como na foto abaixo:

Agora que já sabemos do que o Tonho é capaz vamos à restauração de uma Kombi Corujinha ano 1973 e a história já começa meio atrapalhada, como veremos a seguir. Como ele mesmo definiu: -“agora estou com uma nova missão, quase impossível, restaurar uma Kombi 73, mas como bom mineiro, mais teimoso que uma “mula empacadeira”, não desisto jamais. ”

Esta façanha começou em julho de 2016, se bem que ele tinha a intenção de restaurar uma Kombi Corujinha há muito tempo. Conversando com um amigo, que ele não via há muito tempo, ele manifestou a intenção de adquirir uma Kombi Corujinha, e para a surpresa dele o amigo disse o seguinte: -“Ah!!! Eu sei onde tem duas Kombis paradas há muito tempo e o dono as vende baratinho, fica em um sítio aqui em Córrego do Bom Jesus no sul de Minas”.

Inquieto, ele foi logo dando um jeito para contatar o proprietário. Depois de muitas negociações, idas e vindas, e para encurtar a história, ele acabou comprando duas Kombis uma 1975 e outra 1973, pois foi esta a condição imposta, o dono só venderia as duas.

Fechado o negócio o Tonho quis retirar as Kombis de imediato, pois ele temia os caçadores de Kombi Corujinha de São Paulo que já estavam de olho no “brinquedo” dele. A preocupação era o dono das Kombis que poderia desistir do negócio se os tais caçadores viessem a oferecer um valor maior.

Tirar as Kombis de lá logo? Só que não! Ocorre que estas Kombis não fugiram da sina de carros parados em sítios por muito tempo: tinham virado galinheiro e havia uma “penosa” depositando ovos num ninho, construído para este fim, com sérias intenções de aumentar a prole do sítio. Daí foram vinte e um dias de espera para que o último pintainho deixasse o ninho e liberasse o veículo para transporte. Até este último pintainho ficou sempre acompanhado pela mãe, uma verdadeira galinha choca, brava como uma leoa, das mais ciosas de suas obrigações com a ninhada toda.

Aí as Kombis, logo que liberadas, foram transportadas direto para o Sitio do Tonho em Porto Sapucaí, onde o Trator Ford 1949, citado acima, ajudou na movimentação interna.

Ele acabou optando por reformar a branco e amarelo 1973 uma vez que sua documentação estava em dia a outra, a bege 1975, ainda tinha algumas pendências. Porém, para a grande surpresa do Tonho, o que parecia bom escondia uma triste realidade: camadas espessas de massa plástica encoberta por tinta e bastante ferrugem; o que está obrigando à substituição de muitas peças.

Por mais incrível que possa parecer o Tonho “fabrica” as partes necessárias usando uma dobradeira simples, que ele teve que confeccionar visando esta restauração e que pode ser vista na foto abaixo:

A coluna do lado direito, por uma reparação inadequada, pois havia sido soldada fora da posição, obrigou ao Tonho a remoção total para corrigir o alinhamento.

A estas alturas o Tonho desabafa: “Aqui cabe um parêntese, a Kombi, no meu entender, é um dos veículos mais difíceis de serem restaurados, pois grandes extensões de chapas provocam empenos e dilatações durante o processo de soldagem, sendo que para encolher, retornando à condição original, tem-se que usar de métodos que demandam tempo, paciência e muito trabalho.”

Como pode ser visto na foto abaixo, o desmazelo por parte do usuário anterior foi grande a ponto de amarrar com arame uma das peças mais importantes à segurança que é o cilindro mestre do freio, que, num eventual rompimento, poderia provocar um grave acidente.

O progresso do trabalho pode ser avaliado nas fotos abaixo e em pouco tempo chegará a hora da pintura:

Imagino o orgulho e a satisfação do Tonho ao ver mais uma de suas restaurações ficar pronta e ele poder dizer: “Fui eu quem fiz”…
Para o Tonho o céu é o limite e ele agora se dedica em tempo integral a todas estas atividades, sempre descobrindo novas coisas para fazer.

Conhecer esta família amiga foi uma grande sorte e eu fico contente em poder trazer para nossos leitores os causos da Tetê e do Tito e, agora, as “artimanhas” do misto de aspirante a “Professor Pardal” e assistente do “MacGyver” com uma incrível inclinação a topar uma “Missão Impossível” de vez em sempre que é o Tonho.