Um pouquinho de tudo em termos de clássicos
Utilitários, automóveis, caminhões… a grande novidade do ano foi a ‘Tratorzada’, um desfile de tratores pelas ruas da cidade
Um dos mais aguardados eventos do antigomobilismo do Estado de São Paulo. Este é o Encontro Nacional de Pick-ups, Trucks e Carros Antigos, que há 21 anos agita a pequena Águas de São Pedro, cidade com cerca de três mil habitantes e que por causa dele tem o título de ‘Capital Nacional das Pick-ups’.
Novidade: um desfile de tratores pelas ruas da cidade
Mas esse título poderia ser até mais abrangente, já que ao longo do tempo o número de automóveis participantes foi crescendo, embora as caminhonetes e furgões continuem sendo os artistas principais. E não parou por ai! Esse ano a grande novidade foi a ‘Tratorzada’, um desfile de tratores pelas imediações do Parque Dr. Octavio Moura Andrade, na tarde do segundo dia do evento, que aconteceu de 06 a 08 de setembro — de sexta-feira a domingo.
— O encontro já virou tradição e atrai turistas de todo o país. A cidade já aguarda e se prepara para o evento, sendo que o comércio e os hotéis têm grande movimentação — comentou o prefeito Paulo Barboza.
Em sentido horário, a partir do alto: Studebaker 1949, Chevrolet 3100 1956, GMC 100 1947 e Ford Modelo A 1928
De fato, vale a pena visitar a estância para prestigiar o encontro. Os veículos são sempre de altíssimo nível, sejam eles originais ou modificados. Este ano, os fãs de hot rods puderam curtir lindas pick-ups americanas geralmente vistas nessa configuração, como as F1 e F100, da Ford; e as 3100 da Chevrolet, além de outras marcas. Nos chamou a atenção as criativas Ford Modelo A 1928 com caçamba estendida e rodado traseiro duplo e a 3100 ‘Martha Rocha’ 1956 conversível.
Em sentido horário, a partir do alto: Chevrolet Apache 1959, Ford F1 1951, Fiat 147 1980 e Dodge Job Rated 1952
Destaques dos classificados
Esses mesmos modelos puderam ser apreciados também em suas configurações originais, caso de duas Ford F1 do início da década de 1950, uma bege e outra azul bem clarinha. E ainda Chevrolet Apache 1959, as Dodges Job Rated 1952 e D100 1975, além de uma GMC 100 1947 dando a impressão de jamais ter sofrido qualquer intervenção estética, efeito que talvez tenha conseguido graças a uma ajudinha humana.
E fazendo bonito entre as grandalhonas importadas, uma singela pick-upinha Fiat 147 1980, modelo carinhosamente apelidado de ‘saboneteira’.
No alto, o esportivo brasileiro SP2. Abaixo, em sentido horário, a partir do alto: Corvette 1963, Buick Eight Conversível 1947, Chrysler 300 1970 e Chevrolet Townsman 1955
De tudo um pouco entre os automóveis. Esportivos brasileiros, como o prestigiado VW SP2. Muscle cars como Dodge Challenger R/T 1971 (em primeiro plano, na foto principal), Mercury Cougar 1969 e um sensacional Corvette 1963 ‘split’, ano que marcou a primeira grande mudança de estilo desse icônico esportivo. E havia americanos mais comportados e familiares também: Packard Sedan 1937, Chrysler 300 1970, Buick Eight Conversível 1947 e a station wagon Chevrolet Townsman 1955.
A origem: trator Lamborghini 1R 1965
E entre os tratores, destaque para o Lamborghini 1R 1965. Sim, a fabricante italiana de superesportivos começou suas atividades em 1948, produzindo unicamente máquinas agrícolas. Conta a lenda que Ferruccio Lamborghini adquiriu uma Ferrari 250 GT e o carro logo teve problemas de embreagem. Ele foi então reclamar com Enzo Ferrari que o tratou mal: “Você é apenas um agricultor! Continue guiando tratores e não ouse criticar meus carros”. Ao que Ferruccio respondeu: “Pois te mostrarei como se faz um carro de verdade”. Nascia assim o 350 GT, o primeiro automóvel Lamborghini, em 1964. Mas a empresa continua a produzir tratores até hoje.
Com motor de 2 cilindros movido a diesel e refrigerado a ar, o 1R é um modelo bastante valorizado no mercado internacional e bem raro no Brasil.
Texto e edição: Fernando Barenco
Fotos: Odair Ferraz
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